标题：最后24小时
作者：moomoocat
发布日期：2026-04-06
文章梗概
本文主要围绕航天科普、地缘政治局势及国内金融市场动态展开，内容涵盖了阿尔忒弥斯2号飞船的内部空间细节、伊朗局势的最新博弈、A股近期走势分析以及相关的行业调研信息。
-
航天科普：阿尔忒弥斯2号的“蜗居”体验
作者通过查询数据发现，猎户座飞船内部容积约19.56立方米，扣除设备后宇航员实际活动空间仅9.3立方米（相当于一辆拆除座位的五菱宏光车内空间）。4名宇航员（3男1女）需在如此狭小的空间内完成为期10天的旅程。文中详细描述了船内极简的生存条件：食用预制菜、使用0.14立方米的简易厕所、无法洗头洗澡等。作者指出，虽然条件艰苦，但已优于50年前的阿波罗飞船；同时强调，未来若执行180天的火星任务，必须提供人均30立方米以上的空间以保障宇航员身心健康。 -
地缘政治：伊朗局势的“最后24小时”
目前处于特朗普对伊朗10天通牒的最后时刻。原定的轰炸计划因巴基斯坦推动的“伊斯兰堡协议”而推迟一天（改至4月7日）。该协议核心是“停火换海峡开放”，分两阶段进行。作者分析认为，伊朗可能不会轻易完全开放霍尔木兹海峡，因为滞留的2500艘船只及其代表的过路费是伊朗的重要筹码，一旦开放则筹码尽失。文中预测未来24小时将决定局势是走向暂时停火（股市利好）还是战争升级。 -
金融市场：A股回调与情绪消极
本年股市整体表现不佳，大部分宽基指数转绿，市场中位数下跌约5%。目前日成交额已缩减至1.66万亿，接近历史触底反弹的1.5万亿区间。作者认为大盘中线趋势负面，若伊朗局势恶化，本月可能还有5%的下跌空间。同时明确指出，国家队通常在防范系统性风险（如3000点）时才会出手，3500点以上不太可能进场维护牛市。 -
行业动态与信息补录
- 过路费损失：伊朗拟通过收取过路费弥补战争损失（预期60-300亿美元），主要负担者可能是沙特（卖家）和中国（买家）。
- 实地调研：Citrini Research实地发现，由于大量船只关闭AIS系统，霍尔木兹海峡实际通行量高于预期，多数船东已接受缴费现实。
关键要点
- 载人航天局限性：猎户座飞船实际生活空间极小（约9.3立方米），载人深空探测面临极高的生理与心理挑战。
- 伊朗局势变数：特朗普轰炸通牒推迟至4月7日，关键看“伊斯兰堡协议”能否达成，焦点在于霍尔木兹海峡的开放比例。
- 霍尔木兹海峡筹码：伊朗目前扣押约2500艘船只作为谈判筹码，不太可能一次性全额解封。
- A股流动性衰退：成交额从牛市巅峰腰斩至1.66万亿，市场情绪消极，存在进一步回调风险。
- 国家队立场：国家队职能在于防止系统性风险，而非维护高位牛市。
精华段落摘录
我去搜了一下数据，结果惊到我了，整个猎户座飞船内部容积约19.56立方米，除去物资、设备和操纵台占用的地方，宇航员实际能居住活动的空间是9.3立方米。注意单位是立方米，长 X 高 X 宽 = 9，我脑子里比划了一下感觉和一辆7座汽车差不多大，找ai确认，还真是，就是一辆五菱宏光（座位拆除后）的车内容积。
我觉得伊朗不会轻易开放霍尔木兹海峡，目前滞留在波斯湾里的船（看AIS数据）大约有2500艘左右，这些船实质上是伊朗扣押的人质，一旦海峡开放这2500艘船跑了，短期不会再回来，伊朗的筹码就没了。假如半个月后美国再来轰炸，伊朗封锁霍尔木兹海峡的作用也会打折扣，这道理我都能想明白伊朗人肯定懂。
有一些读者问国家队会不会站出来维护牛市，我没这方面消息，但常识判断不会，国家队每一次出手都是防止系统性风险，还从来没听说进场维护牛市的。3500点以上不要想了，真跌到3000点左右有可能。
附加信息
- 图片说明：原文末尾包含“跳转微信打开”的引导图片及团购相关链接图片。
- 外部链接：文中包含一个关于安同学枕头团购的微信跳转链接。
- 数据参考：引用了AIS航运数据及Citrini Research的实地调研报告。
原文链接
论坛注册用户查阅