作者： Dirk Koppenol,Anique Kuijpers,Mel Valies,Wiebe de Boer|
发布时间：Mon, 13 Jan 2025 00:00:00 GMT
Smart Port Holdings 2030-2050 趋势分析
摘要
本文探讨了未来三十年内物流行业的两大关键趋势：在线平台技术的增长和替代路线运输的兴起。通过对这些趋势的深入分析，我们将揭示它们对传统物流和港口运营的潜在影响，以及企业应如何应对这些变革。
正文
趋势1：物流中在线平台技术的增长
在线平台模式正在成为驱动数据驱动物流的激励机制，传统物流玩家提供的价值主张因此面临变异性。
- 平台技术通过采用新的商业模式颠覆现有的市场。例如，最大的酒店预订平台（Booking.com）和出租车公司（Uber）在进入市场时并不拥有任何资产。全球最大的出租车公司没有自己的出租车，而最大的酒店预订平台也没有自己的酒店。
- 在物流领域，类似的预订平台也在逐渐普及，如Cogoport和Flexport。这些平台的出现对物流世界意味着什么？平台类公司正在崛起，但平台模式对物流行业的颠覆性影响仍然不清楚。
为了了解平台带来的颠覆性影响，SmartPort与TNO、埃因霍温技术大学和Fenex共同发起了一项关于预订平台对货运市场影响的调查。
- 数字化转型的传统货运代理与数字货运代理带来了运输能力、全程可视性和物流计划协调的广泛多样性。
- 这份调查可以作为启动对未来链条中企业角色和位置讨论的基础，以及作为一家公司需要什么的参考。它还提出了关于与平台共享数据的问题。哪些数据你可以敢于共享，哪些则不能？
在线平台在物流领域的推进势不可挡。参与各方的活动可能在链条中扩展。那么，未来的物流公司将仍然拥有物流资产吗？如果是这样，谁将负责这些资产？大型海运公司未来是否还会拥有船舶？这些数字平台对当前的物流链和公司产生了影响。公司或某些活动可能会发生剧烈变化甚至消失。
趋势2：通过替代路线运输的增长
新的货运运输竞争正在迅速增长，通往鹿特丹hinterland的替代路线也在涌现。这对鹿特丹作为欧洲门户的地位意味着什么？
- 鹿特丹港在2018年和2019年连续创下集装箱吞吐量的历史纪录，这得益于深水终端的容量、优越的内陆连接以及对（数字）基础设施的投资。
- 港口具有领先地位，并希望通过成为更好，更快，更智能的港口来进一步加强这一点。
其他欧洲港口的发展对鹿特丹港的活动和实力产生了什么影响？越来越多的替代路线开始在经济上具有吸引力。
- 例如，中国正在大力投资**“一带一路”倡议（BRI）**，不仅在地中海港口进行了投资，还在欧洲内陆港口之间建立了铁路连接。
- 北极航线似乎也具有巨大的潜力。最近宣布，这条航线的通航能力正在逐渐增强。
最近，作为欧洲最大的内陆终端，杜伊斯堡已成为重要的集装箱主港。大约30%的中欧贸易通过杜伊斯堡经铁路运输。为了探索这条“一带一路”连接的发展情况，SmartPort与埃因霍温大学合作开展了一项研究。
- 研究揭示了杜伊斯堡的发展如何影响鹿特丹作为主要港口的独特销售点。
- 尽管杜伊斯堡通过促进基础设施和货物流通坚定地致力于成为物流枢纽，而鹿特丹同样致力于成为创新和物流知识中心。
BRI研究为鹿特丹港的发展、挑战以及尤为重要的是机遇提供了洞察。鹿特丹港和相关公司将会发生哪些变化？欧洲港口之间新的合作能带来哪些机会？现有的资产如何用于可能的新商业模式？
结论
- 在线平台技术将继续颠覆传统物流行业，企业需要重新思考其角色和数据共享策略。
- 替代路线运输的兴起将改变欧洲港口的竞争格局，鹿特丹港需密切关注这些变化并调整其战略。
通过对这些趋势的深入分析，企业可以更好地应对未来的挑战，抓住新的机遇。
延伸阅读
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